疫情颠覆湾区5大交通常态,现在好走多了-yabo亚博官网

本文摘要:新的皇冠流行于湾区交通。

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新的皇冠流行于湾区交通。硅谷区域非常光滑。(来自电视截图的图项目)海湾地区的高速公路的空隙并没有持续太长,但需要很长时间才能恢复正常状态。

目前,海湾区仍然是早晚的高峰期,但夏季,夏季,秋季和冬季在流行病前减少了30%的交通流量。颠覆流行病的情况一直持续一年,以下是海湾地区的五个重大变化:1。高峰期不错,它不会持续一整天。交通调制解调器购买“Inrix”分析,101公路沿着桑尼维尔,胜达克拉,北峰,平均速度速度,平均速度为每小时12英里。

如今,速度的速度是两次,平均小时为29英里。在下午的教义期间,交通顺利,插头超过6次。过去的另外80-8高速公路,从马丁内斯的4号公路延伸到80号,流行病后的交通状况大致好,每小时速度为40英里。在新的皇冠流行之前,早上的交通抱着持续了三个小时。

市中心准备成为鬼城,但公园非常热。根据Google Action数据跟踪,往返工作场所的往返于Alameda County,Kangquor County,San Francisco,St. Marka和Holy Clara的往返换向换档45%。旧金山是最严重的,最近几个月到旧金山办事处的55%的通勤人员。

人们最常在哪里? 谷歌调查发现,人数经常在关闭期间前往公园,但是当夏季限制去年放松时,居民渴望出去,吴县的人民在湾县到公园的公园超出了 疫情的水平。3.硅谷交通尤其非常光滑。

从去年3月开始,湾区科技是允许员工在家工作的主要行业。由于大量的白领工,遥控工作模型似乎是硅谷。靠近邓巴登大桥,门罗公园的总部,每周工作日不到2,500,占流行病的60%。

SAN Martial-Haiwa Bridge Car Flow只有三分之二的流行病。海湾大桥相对较为不同,本周的三天交通量超过10万,占疫情的85%。Inrix分析师发现,Sannville和San Jose是40%,这是旧金山和东湾繁忙高速公路的两倍。4.通勤者有一百个小时的通勤时间。

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据斯坦福大学称,墨西哥自治技术大学,芝加哥大学进行调查,流行病促进了距离工作的大规模扩张,每天都有约6000万小时的上班时间。六个月前疫情,它节省了90亿个小时。湾区的许多当局去年都有数百小时的通勤,以及睡眠,旅行者和烘焙的时间。

受访者表示,在主要工作中有35%的时间。其次,照顾孩子。顶级乘客使用室内休闲活动的时间,如看电视和电影。有些通勤者将运输从MRT BART转到汽车。

因为没有必要担心交通流量,有些人仍然必须出去将通勤工具从公共交通转移到自动驾驶中。平日,BART在小径流行病之前使用15%,或者不到50,000人。根据BART调查,其余的仍然乘坐公共交通通勤,53%是因为没有车。===结束(顶页)===。

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